《汽車運輸業管理規則》第103條之一 6月正式上路，歡迎 Uber司機 加入優良計程車，轉型合法多元化計程車，開自己的車合法賺大錢，政府特許，車身不必漆成黃色、免貼車身識別、無須掛車燈，車輛外觀與一般自用車無異 ！加入優良多元計程車，uber司機淨賺更多，營業成本低，完整一條龍專人服務，協助UBER駕駛快速轉型，馬上營業賺錢！
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優良堅決反對向司機抽成，免抽成33%，優良不抽成，車資收入全歸司機所有，司機月省3-5萬元。以每月營業額10萬元來算，Uber 司機就被抽成3萬3千元，而在優良最多只需付3000元月費。現在就加入優良，免燃料稅、免牌照稅、免營業稅、免所得稅、免掛牌費、免押牌費，每年固定行費、稅金比 UBER 司機省，一年支出就少了 3~4萬元！政府換車補助，合法多元化計程車可申請15萬元燃油車補助。加入優良，司機營業成本最低，淨賺最多，駕駛每月多賺好幾萬，輕鬆賺錢無負擔！
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美國發生多起Uber司機自殺案例，這些案例顯示 Uber 司機實際上並不好賺，因為「抽成」把司機的收入壓到最低，表面風光體面的背後是「抽成」造成的悲哀，抽成經濟的危害，請參閱：為什麼優良反對向司機抽成。UBER司機的收入騙局， UBER司機越開越窮！美研究：「砸錢買好車」陷負債陷阱 破產收場。各國都有反對聲音，以下我們將為您分析 Uber司機與優良多元化計程車司機的成本比較，就可以看出為什麼 Uber 司機應該要改開優良多元化計程車！
| 比較項目 | 優良多元計程車 | UBER 司機 |
|---|---|---|
| 抽成 | 無抽成♕ 司機可自由選擇加入方案 方案A：月費1500元+每趟10元，上限 3000元吃到飽。 方案B：免月費，每趟20元。 | 車資Uber抽 25% +租賃行抽 5~10% 負擔非常大 |
| 車資收入10萬元，成本比較 | 優良月費最多只收 3000元 司機實際收入97,000元♕ | Uber向司機抽佣25%+租賃行抽8%，需支付3萬3千元，司機只剩67,000元 |
| 初始營業成本 | 約6000~8000元 （裝計費錶）♕ | 3萬元（掛 R 牌） |
| 靠行費 | 500~1000元/每月 | 1500~3000 元/每月 |
| 燃料稅及牌照稅 | 免繳♕ | 需繳，每月牌照稅、燃料稅、強制險約 2000~3000 元 |
| 乘客險 | 100元/每月 | 第三人責任保險乘客體傷責任險約 30000 元/每年 |
| 車子所有權 | 屬於你♕ | 屬車行 |
| 執業登記證 | 有（乘客信賴）♕ | 沒有(違反公路法) |
| 合法性 | 政府合法執照♕ | 租賃車接派遣，違反公路法 |
Uber 司機的每趟車資收入33%會被 Uber及租賃車行吃掉，
而且還不包括車輛折舊、耗損、維修、保養與汽油錢！
Uber 司機每月靠行費、稅金等固定支出要 4000~5000元！
就算沒跑車營業也要付，對想兼差賺外快的司機來說，負擔很大！
有適法性問題，Uber公司賺錢卻不願負責任，不斷想方設法不照台灣法律營業、躲政府，賺台灣人的錢，又要躲賦稅。公路法34條租賃車自已租車人自行使用，不能載客營業。運輸業管理規則103條之一，政府取締時有所聞，uber 司機可能一不小心就吃上罰單、被吊銷駕照。出來賺錢還要偷偷摸摸、躲警察，吃上罰單或被吊扣駕照得不償失。Uber公司 對司機抽成，卻不願承擔責任，請參考優良反對向司機抽成的原因。
優良不對司機抽成，車資收入全歸司機所有，司機只需支付最多3000元月費。以每月營業額10萬元來說，Uber 司機就被抽成超過3萬3千元，而在優良最多只需支付3000元服務費。優良多元司機每月比Uber司機省下3萬多元。假設每月營業額15萬元，優良多元司機月省5萬元抽成費。
優良多元計程車司機，每月靠行費、稅金等固定支出只要 500~1000元，負擔很輕，比起 UBER司機所負擔的行費及稅金等固定支出，一年就少了3~4萬元！換車補助，合法多元化計程車可以申請換車15萬元政府補助。
優良多元化計程車隊完全符合政府頒布法令與規定，開自有車也能合法營業賺錢，司機不必擔心會吃上罰單，或是被吊扣駕照，UBER司機轉型多元化計程車，司機有保障，乘客更安心！
採行抽成政策的公司，會多派乘客給可被抽成數高的司機，如此下去，就像Uber司機一樣，會被Uber公司一再調升抽成百分比，否則就沒生意可做。因為這類抽成公司會將第一順位派遣給抽成數高的司機，而走入抽成經濟的惡魔循環。請看：為什麼優良反對向司機抽成。
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